月薪7300,每周工作50小时,你还想辞职送快递吗?

发布日期:2019-08-12

从趁着双十一捡便宜到闲来无事逛淘宝,从挖掘蓝(饿了么)黄(美团)战争财到每天上班第一句今天中午叫哪家外卖,省时省力还看似省钱的线上购买已然成为年轻白领们消费习惯中不可动摇的一环。随着在线消费模式逐渐成熟,个人端对于实体消费体验越来越吝惜时间。消费偏好易改带来的除了行云流水的账单外还有职业机遇的风向转变。

前程无忧日前对于十三个服务性行业的基层岗位供需状况、地域需求、薪酬福利等动态持续追踪统计分析,发现2019年上半年十三个服务行业基层岗位中,物流运输行业的招聘需求增长最快,其中快递员的需求在2019年第二季度比去年同期增长31.9%,新增快递员招聘8,300多个,加上一季度的存量,快递员目前在招岗位超过13,600个,在十三个服务行业的385种基层岗位中增幅位居第二。参考51job后台简历投递数量,快递员招聘的供求比达到1: 2.3,2018年同期为1: 1.8,而送餐员空缺岗位的供求比则达到1: 2.8。


值得一提的是,51job的数据显示招聘量最大的TOP5 行业虽仍由百货零售和餐饮服务牵头,但增量却并不乐观:一位的百货零售招聘增量-8.9%;二位餐饮服务,-3.3%。另外三大行业分别时房地产中介(+5.7%),物流运输(+10.3%)和美容保健(+2.8%)。

前程无忧首席人力资源专家冯丽娟认为,物流配送对很多面向C端(个体消费者)企业的商业模式产生了非常深刻的影响,在线消费越发达,对最后一公里的配送依存度越大,实体场景的消费就越少。快递员的招聘热和零售餐饮店员的招聘减少其实同样的理由。2019二季度,物流运输行业雇主收到的简历数已接近388万份,以往热门的百货、餐饮业的简历投递量下降到246万份。


外卖小哥真的月薪过万?

复杂的经济环境和智能技术的广泛应用,2019年多数行业的用人需求量较为疲软,超过半数的行业用人需求不及去年同期,数据显示出纳、文员和船务/空运陆运操作三个职位招聘量的下滑都超过20%。但是物流运输行业却意外的一枝独秀,货车司机、快递员和送餐员的招聘量均比上一年增长都在25%以上。

职位供需缺口逆势扩张,再加上四处可见的“快递小哥月薪过万”、“送外卖月薪超白领”等耸动的话题加持,不由让一众朝不保饭碗夕未收offer,工资不破万财务难自由的白领一族们陷入沉思:要不辞职转战快递外卖发家致富得了?

但事实却是,你所看到月薪过万快递外卖小哥仅仅只是露出水面的头部。

@顺风小哥

在上海做快递的,网点分成还算可以,在均线水平。一般早上6:30到7:00开始跑单,晚上大约8:00后能结束。一天手里能接到的揽件和派件总量不超过150件。什么概念?在上海这样的配送量月收入也就混个7000~8000元,比其他城市高算不错,但按照时薪和工作强度算并不比其他行业和岗位高,真没有网上传的这么高薪。”

@饿了别叫我

拿外卖来说,得每天送200余单才能挣到网传的一万,但你要有这个体力天天这么送我建议你去参加奥运为国争光。我们正常人类一般一天也就160单左右撑死了,再加上些超时之类的意外,说能挣个白领起薪我还行,要破万碾压,不可能的。

 

工作换换换,加班干干干

前程无忧基层供需数据显示有45.9%的从业人员平均换工作年限在1至3年之间。物流行业雇员人数多、流动性大,导致雇主面临公司业绩与社保缴纳的双重压力,完善的劳动合同和足额五险一金的缴付则是可遇不可求。不过年轻、职场稳定性较差的该群体似乎并不在乎未来的生计,更着眼眼下到手的现金收入,数据发现仅有27.4%的物流/仓储行业从业人员希望足额缴纳社保。
除了朴实的薪资水平和差强人意的福利保障,前程无忧基层供需数据还显示,44.2%的物流运输行业从业者周工作时长为50-59小时,18.6%的每周工作超过70小时。比之996遍地开花的白领阶层堪堪持平。


物流运输也开始要高学历

快递、送餐员热招的背后,行业内企业也在成本降低和效率提高上继续加大力度,对大数据和人工智能的投入充满热情,“中心厨房”“算法派单”“机器人送餐”的试验和实践从未停止。现阶段对于基层岗位的缺口逐渐走向大数据人才的争夺,企业对高学历的技术人才和管理人才的招揽渐成规模。

前程无忧对2019年上半年的简历统计发现,投向物流运输企业的简历高中及大专学历占比54.2%,本科及以上学历占比31.3%。24岁及以下人群是该行业从业人员的主要年龄构成,占比超过40%,25-32岁人群,也接近3成。由技术、渠道和消费偏好改变引发的大的变革也正在物流运输行业中酝酿。

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