全是机器人了，我能干嘛？上汽通用说，一个人的工厂其实很缺人
发布日期：2019-11-11
德勤中国在它的《中国汽车行业风险分析报告2019》中说：“中国汽车行业在政策、技术等因素驱动下，经历了高速增长、增速放缓、行业转型三个阶段。伴随着新能源汽车逐步被市场认可、新技术相互融合协同，市场将迎来二次增长期，并预计于2025年进入行业成熟期。”国家的统计数据是这一报告的底气——2018中国汽车产业出现了28年以来的首次下滑，2019的数据来看依然不容乐观。2010年之前汽车产业增长速度24%，2010年到2018年年均增长速度只有5.7%。
于此同时，“智慧出行”成为每个大城市的未来配置。有调查说中国消费者对于共享无人驾驶汽车的接受程度高达80%，是德国和美国的两倍，再加上政府政策的支持，中国很有可能成为新出行模式的先行者。“聆听中国消费者需求”成为像上汽通用汽车这样领先的厂商产品开发的核心。我们采访了SAIC-GM 上汽通用汽车人力资源部执行总监 钮洁玲。
51job的数据显示，汽车和零配件行业和前几年的高歌猛进的人才需求形成反差。但是面对风浪，上汽通用显得相对自信和从容，因为它“早已为未来——今天的局面做好布局。”
基于汽车行业本身的四化（电动化、互联化、共享化、智能化）趋势，无论是母公司上汽集团，还是上汽通用公司很早就开始布局。所以在今天这个档口，企业内部上下都意识到，经历20年大规模的增长，未来更多是从规模的增长转向追求高质量、高品质，给客户更多的优质体验，未来的上汽通用的核心竞争力需要往技术、服务和体验走。
基于未来的中国客户的互联环境，车联是一个高眼球的地方，基于大环境，新能源也会是一个风口，再下一步基于自动驾驶5G技术之后的共享可能是一个时间问题。未来基于这些风口，上汽通用朝一些电子算法、人工智能包括一些工业设计等等的方向进行人才战略的转型——过去人才需求主要集中在汽车、机械、工业设计等领域，现在正在朝电子、算法、人工智能包括一些工业设计方向寻找人才，人才队伍的需求正在发生变化。
改变惯性
让每个员工都在变化里找到和“我”的连接性
今年上汽通用HR工作的三个重点：
- 基于之前的高速增长到未来的转型变革，上汽通用发布了新的愿景，基于新愿景升级了企业文化，致力于使员工的行为到干部队伍的行为素质都发生了一系列的变化。
- 在组织方面，无论车联场景还是客户服务场景，上汽通用内部的组织架构进行了改进和提升。
- 人才选报和培养方面，上汽通用制定人才高地的计划，外部的招聘变革，内部的学习发展平台的升级，关键人才保留等都做了一些调整。
未来20年的新版本愿景是成就美好生活——如何满足中国客户的诉求，如何打造满足客户需求的产品和服务会成为业务的方向，必须要打造一个匹配的文化平台，每个员工都可以在文化里面找到新愿景和“我”的连接性。
上汽通用新版本企业文化元素添加了敏捷、客户、创新、协同等新内涵，在文化推进过程中让员工自己演绎这一文化，用讲故事的方式让员工感受文化，通过员工自主的设计海选，产生了上汽通用企业文化的新logo——鳄鱼和牙签鸟。鳄鱼和牙签鸟是自然环境当中两个有利害冲突，又能共生的动物，通过这两个动物演绎的一系列的故事，成为员工心目当中文化的诠释，所以还是传统的文化。但是面对不同的员工需要不同的方式去解释它。
上汽通用2018年上线了学习发展的云平台，取名“尚学”。在尚学平台上，公司开发了很多线下的学习发展的项目，线下的项目更多的是让员工有展现自己的机会，员工开发自己的课程，自己开发的课程，比如在新一期的叫创新营中，开放三个职位：业务链研发、销售和一个供应链当中最hot的岗位，匹配三个导师，由年轻的员工自主报名。一天内员工们都找到自己心仪的导师和未来的岗位，实现了组织内部的人和岗的快速链接。
上汽通用汽车在烟台设立了一个黑灯工厂，从规划到物料到质量到生产，这个工厂唯一的一个人就是车间主任。一线制造直面这个问题“全是机器人了，要我干嘛？”但是从另一个角度看，钮洁玲说：“黑灯工厂有设备、有进料，有生产管控，其实人的价值就从原来的装配转移到了未来，它可能是做检测、数字升级等等，其实还是需要人，现阶段比较的大挑战是新技能人才的缺乏。”未来的汽车行业的人才应该是：
第一，大系统的结构或者思考能力，这是未来很难至少短时间内很难被替代的。
第二，因为汽车是个集成应用的这样一个专业，所以要对外面的新技术新材料新工艺新方法非常敏感，能够拿过来用或者改进的这部分。
第三，是一些大数据的应用。它的整体的底层的人的操作系统可能会发生巨大变化。
上汽通用测评中心现在特别关心的是人才“有没有好奇心”“你对未知是否喜欢去探索”，是否具有成长性心态，这些软性能力可能会解锁未来的组织需求。
Q：汽车行业好像是少数几个阳盛阴衰的行业之一，在上汽通用也是男性员工占到绝对压倒性的比例吗？相较男性，女性在职业上的发展机会的前景如何？
答：在上汽通用，除制造生产线那一部分之外，其余的部门性别相对比较均衡的。举个简单例子，大家很感兴趣的泛亚研发中心目前大概有近3,000名工程师，其中超过1/3的大是女性，在第一层级的部门总监这个层面也是1/3是女性。
Q:专业深度和创意，在汽车行业，在上汽通用里哪一个更重要一些？
答：在汽车行业对于专业的累积还是有很高要求，这造成了它的门槛可能会高一些，对传统知识经验的累积是非常重要的，我们还是给予了相当肯定。但是并不排除在这个之外，我们内部称之为3+X，所就是面对未来的大系统的建构能力、数字化的应用能力、新技术的能力一定是给传统的X添上了一对翅膀，所以这两者都是非常看重的。
Q:今天的年轻人很多都觉得没有一个硕士这样的高学历文凭要进知名公司其实是很难的。上汽通用在选择的时候是不是把高学历看作一个必备条件？
答：上汽通用的多数工作机会入门门槛基本上是本科的要求。特定的业务领域，比如研发，数字化相关的，IT类等等，确实对于学历的要求会越来越高。其实以中国本身的人才市场整体的水位这两年发生的变化来说，人才的供求市场也相应发生了变化。但是我觉得那么多应聘的同学不用太担心，如果你具备了一个对知识经验不断追求的意愿，本科也是可以的，而且换句话说，工作了一段时间，从上汽通用内部来讲，鼓励支持员工做进一步的学历深造。
0/100发送